Espanjalainen lakiasiaintoimisto Caamano, Concheiro & Seoane edustaa 4500 kuorma-autoja ostannutta tahoa, jotka ovat ostaneet yli 34 000 autoa kuorma-autokartellin aikana. Linkki espanjankieliseen uutiseen täältä. Näin laskettuna Espanjalaiset siis odottavat yli 20 000 euroa kompensaatiota per ajoneuvo. Melkoinen odotusarvo, verrattuna monien muiden toimijoiden odotuksiin.
Slovakian Kuorma-autoliitto ( ČESMAD) on saanut taakseen 400 kuljetusliikettä ja yli 10 000 kartelliaikana ostettua ajoneuvoa. Kokonaisuudessaan Slovakiassa on ajanjakson rekisteröity noin 34 000 ajoneuvoa joten kanteeseen on liittynyt suhteellisen suuri osa yrittäjistä. Suomessa vastaavana ajankohtana on ostettu Kauppalehden mukaan noin 67 500 ajoneuvoa. Tässä linkki Slovakian uutiseen.
Britannian SKAL:in eli RHA:n järjestämä joukkokanne on saanut taakseen suuren määrän yrityksiä. Heidän kanteeseensa on liittynyt jo 7800 kuljetusyrittäjää. Arvioiden mukaan pelkästään tämän kanteen korvausvaade on yli 1,5 miljardia puntaa eli 1,8 miljaria euroa. RHA:n kanne on useiden arvioiden mukaan yksi Euroopan suurimmista yksittäisitä kanteista. Yksinkertaisella laskuopilla Britannista mukana on jopa 200 000 ajoneuvoa. Kanteen […]
Iso-Britannian Kuorma-autoliitto eli RHA ( The Road Haulage Association) lähti kokoamaan kannetta kuorma-auton valmistajia vastaan. Se pyrkii yhdistämään taakseen kaikki alan tekijät huolimatta siitä, kuuluvatko yritykset yhdistykseen vai eivät. RHA:n mukaan kartelli on vaikuttanut noin 600 000 auton hinnoitteluun Iso-Britanniassa, ja Euroopan laajuisesti noin 3,4 miljoonan auton hinnoitteluun.
Heinäkuussa 2016 EU tuomitsi kuorma-auton valmistajat MAN, DAF, Daimler, Iveco ja Volvo/Renault:in sakkoihin kartellista. Kartellitutkinnassa kävi ilmi, että myös Scania oli mukana kartellissa, vaikka se kiistikin osallisuutensa tutkinnan aikana. Sakko nostaa kuorma-autovalmistajien kokonaissakot lähes 4 miljariin euroon. Lue EU komission tiedote aiheesta englanniksi täältä.
Heinäkuussa 2016 Euroopan komissio sakotti kuorma-autovalmistajia lähes kolmella miljardilla. Sakot olivat EU:n tähän asti suurimma sakot. Kartellin pituus 14 vuotta ja sen ympäristövaikutukset vaikuttivat olennaisesti sakkojen suuruteen. Sakot valmistajittain olivat seuraavat Mistä kartellissa sovittiin? Ensinnäkin kartellissa määriteltiin autojen tehdashinnoittelua. Jokaisen maan omaan hinnoitteluun ei puututtu, mutta tehdashintojen asettaminen ennen jakelijaa on rajoittanut kilpailua omalta osaltaan. […]